喷油泵有两个柱塞在供油时卡滞，导致高压油泵温度较高的故障案例

为什么喷油泵有两个柱塞在供油时卡滞，会导致高压油泵总成的温度较高？

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喷油泵有两个柱塞在供油时卡滞，导致高压油泵总成的温度较高的故障案例

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【故障现象：】

一台4135D型柴油机在运转过程中，

发现高压油泵总成的温度较高

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【故障处理过程：】

柴油机在高速转动过程中，

高压油泵温度较高的故障一般是由于

高压油泵和调速器内部缺少机油，

各润滑部件得不到充分的润滑，

运动部件摩擦阻力增大

而产生热量所造成的，

主要原因有:

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供油提前角不正确;

高压油泵总成内柱塞卡滞而产生热量;

喷油泵和调速器内无机油，

各部件发生干摩擦等;

机体温度过高而导致

高压油泵总成温度过高;

喷油器内部的喷嘴偶件上的油孔被堵塞，

造成喷油泵喷出的柴油又回流到喷油泵中，

这样也会使高压油泵总成产生热量。

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①柴油机停止运转后，

对供油提前角进行检查。

在检查中发现供油提前角为5°，

经调整后变为正常值28°。

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②检查高压油泵和调速器内的机油，

发现喷油泵油标尺最低限处无机油。

打开调速器盖板，

用长度为30cm左右的螺丝刀

检查调速器内有无机油，

发现约有0.2cm的机油高度，

这不符合调速器应加机油高度的规定。

重新往高压泵总成内添加机油至规定标准。

...

③起动柴油机并运行半小时左右，

高压油泵的温度有所降低。

...

④打开喷油泵侧盖板，

用一平口螺丝刀撬动各柱塞，

发现有两个柱塞在供油时卡滞，

这可能是导致高压油泵温度较高的原因

(摩擦产生热量)。

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⑤更换喷油泵内部的两个柱塞，

然后装配、调整，

试机 30min后，

高压油泵温度均匀，

故障即被排除。

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【故障原因分析：】

喷油泵有两个柱塞在供油时卡滞，

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喷油泵柱塞

【故障相关知识：】

喷油泵柱塞卡滞、拉伤

1.故障现象和后果危害

喷油泵柱塞卡滞、拉伤，

从外表不容易发现，

只在拆下柱塞时方可发现。

此时柱塞在套筒内运动不畅，

抽出柱塞会发现外表面有拉毛痕迹，

或严重拉伤。

严重者粘结在套管内,

此时该缸油泵不再供油。

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出现喷油泵柱塞卡滞或拉伤现象，

将导致喷油泵油量无法调整。

如处在不供油位置卡死,

则柴油机无法起动或运转。

如处在最大供油位置，

则造成无法停车，

甚至发生飞车故障。

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2.原因分析

造成油泵柱塞卡滞的原因,

一是柱塞和套筒间隙太小，

二是间隙内进入杂质。

因为喷油泵柱塞和套筒之间既有转动，

又有往复运动。

由于结构需要，

它们之间间隙必须很小，

否则将产生漏油,

建不起压力;

但也不能太小，

否则易使柱塞在套筒内无法运动。

必须有一保证能转动,移动的最小间隙。

因此，

任何使这种小的间隙变化的因素，

都将引起柱塞在套筒内运动不畅，

甚至卡滞。

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造成柱塞和套筒卡滞的另一原因，

是杂质进入柱塞和套筒的间隙内，

引起摩擦付拉伤。

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3.诊断方法和排除措施

诊断某缸喷油泵柱塞是否卡滞或拉伤，

只要拉动齿条，

检查是否费力,

或者用螺丝刀撬动柱塞,

看是否运动不痛快，

便可判断哪个缸发生卡滞或拉伤。

最终拆下柱塞付，

用肉眼检查柱塞付是否发生卡滞或拉伤。

凡是柱塞和套筒配合表面有拉伤

或柱塞运动不通畅时，

均应更换新件。